Dolna powierzchnia i objętość wózka ogólnego przeznaczenia są duże. Niektóre wózki są podzielone na górne i dolne warstwy, a górny panel można odłączyć. Dlatego przyczepa rolnicza nadaje się do transportu materiałów o różnych właściwościach.
Wytrzymałość konstrukcyjna i wydajność redukcji drgań przyczepy rolniczej są zaprojektowane zgodnie z prędkością jazdy poniżej 30 km / h, a sztywność użytej sprężyny liściowej jest większa niż w przypadku zwykłej przyczepy samochodowej. Dlatego podczas jazdy z pustym lub lekkim obciążeniem wibracje wózka przyczep rolniczych są większe, a dźwięk jest znacznie głośniejszy, co sprawia, że jest bardziej hałaśliwy.
Obciążenie serwisowe dźwigara ramy obliczone na podstawie obciążenia statycznego jest o 25-50% wyższe niż w przyczepie. Rodzaj opon stosowanych w przyczepach rolniczych głównie do transportu na krótkich dystansach jest taki sam jak w samochodach. Dopuszczalne obciążenie jest o około 15% wyższe niż w samochodach zgodnie ze standardem. Gdy obciążenie jest duże, można równolegle używać podwójnych opon. Jednak przyczepy rolnicze przeznaczone głównie do transportu polowego nie powinny być używane, aby uniknąć uwięzienia błota między oponami podczas schodzenia na pole, co zwiększy opór i utrudni kierowanie. Opony niskociśnieniowe o małej średnicy i szerokim rozkroju mogą być używane do poprawy przepustowości.
Przyczepy rolnicze są zazwyczaj podzielone na przyczepy ogólnego przeznaczenia i przyczepy specjalnego przeznaczenia. Przyczepy specjalnego przeznaczenia są używane do transportu niektórych rodzajów materiałów lub materiałów rolniczych i zazwyczaj pełnią funkcje rozładunku, rozpraszania lub załadunku, takie jak transporter zboża, rozrzutnik obornika, zbiornikowiec z nawozami płynnymi, transporter trzciny cukrowej, transporter zwierząt gospodarskich itp., podczas gdy przyczepy rolnicze ogólnego przeznaczenia mogą transportować wszelkiego rodzaju materiały lub materiały rolnicze.
